《中国经济周刊》 记者 周瑞峰
7月6日，在上海举办的世界人工智能大会上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克再次表达了他对未来世界由机器人驱动的预期，并强调了对人工智能监管的重要性。
（截图来源：特斯拉官网）
马斯克曾多次警告AI发展过快的问题。在这次由中国主办的大会上，马斯克赞扬了中国在人工智能领域取得的进步，并承诺与竞争对手分享特斯拉自动驾驶的研究成果。
对于中国人工智能领域的发展，马斯克表示，他相信中国有潜力成为全球AI领域的参与者。他对中国人民展现出的智慧和决心深感钦佩，并强调只要中国人民决定做好某件事情，他们就一定能够做好，包括在AI领域。
在大会上，马斯克重申他的观点，即未来机器人的数量将超过人类，并且他认为完全自动驾驶技术（FSD）有望在今年晚些时候实现。同时，马斯克强调称，他之前做过很多类似的预测，并表示本次的预测更加接近实际情况。
马斯克表示，特斯拉目前已经非常接近实现没有人类干预的全自动驾驶状态，在美国的道路测试中很少需要人工干预。他自己作为特斯拉车主，在使用最新的FSD完全自动驾驶Beta版时，几乎不需要摸方向盘。
因此，他预测，全自动驾驶，或者说L4-L5级别的全自动驾驶技术，可能会在今年稍晚的时候实现。
据悉，根据美国汽车工程师学会（SAE）的定义，第5级自动驾驶要求车辆在所有区域、所有条件下运行，并且不需要驾驶员在任何时候接管控制权。第4级相对宽松一些，它可以在有限的条件下运行，但仍不需要驾驶员接管控制权。
此外，马斯克还表示，全自动驾驶汽车的使用率将大大增加。通常情况下，一辆家用车每周的使用时间大约为10～20小时，而其余时间则是闲置在车库里。然而，对于全自动驾驶汽车来说，它可使用的时间可能会达到一周50～60小时。就使用率而言，全自动驾驶汽车的使用率将近是非全自动驾驶汽车的5倍。
但不少国外科技媒体表示，马斯克一再声称特斯拉即将实现“完全自动驾驶能力”，但每次都“跳票”，以至于现在很难相信他的说法。
自特斯拉发布了完全自动驾驶（FSD）Beta版本以来，该公司开始使用诸如“功能完整”“比人类驾驶更安全”等宣传术语。特斯拉最初的承诺也非常明确：自2016年起销售的每辆汽车都可以通过软件更新，在未来实现完全自主驾驶。
特斯拉的全自动驾驶技术的宣传术语，似乎也没有得到美国政府的认同。2023年年初，美国加州颁布了一项新法规，要求汽车制造商和经销商不得将“半自动驾驶技术”谎称为“全自动驾驶技术”进行欺骗性营销。
此外，目前也尚不清楚特斯拉计划如何将FSD从测试阶段推向大众可用的产品，例如机器人出租车服务。由于在过去几次未能如期实现目标，特斯拉似乎已经调整了措辞。直到最近，马斯克才又开始给出带有明确时间的预测。
今年2月，特斯拉在美国召回了36万余辆配备了FSD软件的汽车。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站上的通知显示，FSD Beta系统可能会导致交通事故。
NHTSA认为，FSD Beta可能导致车辆在十字路口周围做出不安全的行为。此外，该系统可能无法及时响应速度限制的变化，或者无法充分考虑驾驶员对车辆速度的调整，从而可能导致超速情况发生。