新能源车价格大战结束?特斯拉渐渐招架不住,半个月三度提价,新“卷王”华为来了,强势杀入特斯拉腹地

才疏学浅

14日,特斯拉官方发布消息表示部分车型涨价了!其中,Model 3后轮驱动版涨价1500元,Model Y后轮驱动版涨价2500元。

值得注意的是,这是特斯拉在国内市场不到一个月时间内第三次涨价。

5天之前,特斯拉刚刚上调了Model 3/Y长续航版售价。上调后Model Y全轮驱动长续航版售价为30.24万元,此前为29.99万元,上涨2500元。Model 3长续航焕新版售价调整为29.74万元,此前为29.59万元,上调1500元。

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10月底,特斯拉首先完成对Model Y高性能版车型价格上调。10月27日,特斯拉官方微博发布消息称,国产Model Y高性能版价格上调1.4万元,调整后售价36.39万元。

在经历半个多月“挤牙膏”似涨价后,特斯拉旗下主力车型全部完成涨价。对于为何将涨价周期拉的如此之长,业内人士指出特斯拉在营造一种不断涨价的氛围,借此来刺激销售。

比亚迪等再次掀起降价潮

值得注意的是,与特斯拉此次主动提价相比,国内新能源车企在“比王”的带领下,价格战正打的风生水起。

11月1日,比亚迪官方微博宣布,推出“百万海洋感恩有礼”优惠活动:11月1日-11月30日,5款车型大降价,其中不乏热销的海豚、宋PLUS冠军版,降价幅度从5000-1.8万元不等。

11月2日零跑汽车也宣布加入此轮降价潮,零跑汽车宣布在11月下定零跑T03、C01和C11等全系车型,可享受金融贴息和选装基金等优惠补贴,最高可达1万元。

随后,理想汽车也低调的加入了降价大军中。在部分渠道终端店购买理想汽车可以享受1万元的保险补贴、1万元的牌照补贴、5000元的保养补贴和6000元置换补贴,最高降价幅度有3.1万元。以此计算,理想L7的售价不到30万元,L8优惠后售价也只有30万元出头。

另外,长城汽车旗下的欧拉品牌,在10月31日欧拉闪电猫暗夜版上市之际,也宣布在11月30日前欧拉闪电猫全系车型推出3万元限时现金优惠以及多项购车权益。吉利旗下的领克汽车日前也宣布,11月份完成领克08大定锁单并在年底前提车,可获得6000元购车补贴。在奇瑞汽车官方电商平台等平台购车,则可抽取购车券。

“卷王”华为强势杀入特斯拉腹地

11月9日,华为智选车与奇瑞联合打造的智界品牌开启首款车智界S7的预售,预售价25.8万元起,将于11月28日正式上市。而当前在25-35万元价格区间内,卖的最好的车型是特斯拉Model 3,今年前10月的月均销量为1.16万辆,接下来是比亚迪汉EV、极氪001。

对于瞄准特斯拉的市场,余承东也毫不掩饰。余承东透露,在智界S7发布之前,关于该车的价格内部争吵得一塌糊涂,智界S7四个版本“我们都是亏损的”。他表示,智界S7的规格比特斯拉Model S、奔驰EQE等这些车都要高,但是价格却和特斯拉Model 3一个水平。

近日,余承东发朋友圈庆祝新车大卖。他称华为智选车首款轿车智界S7预发布仅两天,预定就超过一万台,比问界新M7同期的势头还猛。而特斯拉主力车型Model 3压力可想而知。

特斯拉涨价幕后,毛利率顶不住了

值得注意的是,在今年年初特斯拉挑起新能源车“价格大战”,直接将两款国产车型Model 3和Model Y的价格降至历史最低价,随后国内各大车企纷纷加入,战火从新能源车蔓延到油车,一场惨烈的汽车降价潮席卷大江南北,降价增配成为了今年汽车市场主旋律。

彼时,马斯克曾表示,“愿意在动荡时期再次下调电动汽车的价格,尽管这会影响公司毛利率,但愿意牺牲毛利率换取销量增长。”

然而在10个月之后,似乎特斯拉也顶不住了。

在经过价格战洗礼之后,特斯拉毛利率显著下降。最新财报显示,特斯拉2023年第三季度总营收为233.5亿美元,同比增长9%;净利润为18.53亿美元,同比下跌44%;毛利润为41.78亿美元,同比下滑22%。

对于净利润下滑的原因,特斯拉方面解释称,利润下滑是由于新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cybertruck导致运营费用增加,以及人工智能和其他项目支出导致。

但是华尔街并不相信这个理由。财报公布后,特斯拉的股价从250美元/股一路跌至195美元/股附近。有趣的是,在特斯拉宣布涨价开始,其股价才企稳反弹。

让特斯拉没想到的是,在历经了大半年的价格战之后,国产新能源车企在惨烈的价格战竞争中“置之死地而后生”,而特斯拉却后劲乏力。今年第三季度,国内新能源车巨头比亚迪营收达到1621.51亿元,同比增长38.49%;净利润104.13亿元,同比增长82.16%;毛利率22.12%,同期特斯拉的毛利率为17.9%。

在特斯拉举起“免战牌”后,“卷王”华为新车的强势杀入,国内新能源车市场又将何去何从?让我们拭目以待。