值得一提的是，全新PanameraE-Hybrid车型可选装主动悬架系统Porsche Active Ride，为了展示保时捷主动悬架控制系统的敏捷与耐久性，保时捷展示了该车在匹配相应的程序后，能够实现“跳舞”的效果。
Active Ride悬架听起来挺悬乎的，但是底盘能跳舞这件事，听起来是不是有些耳熟？没错，比亚迪在保时捷之前，就展示过。
今年4月10日，在比亚迪举办发布会中，发布了全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇，在搭载云辇—X系统的仰望U9出场时，它就是跳着舞出来的，一下子让发布会现场沸腾了。
U9之所以会“跳舞”，主要是它身上搭载了比亚迪所发布的全球首个新能源专属智能车身控制系统-云辇。
云辇是比亚迪汽车历时5年、耗资数十亿元全栈自研打造的智能车身控制系统，其包含云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统。云辇系统，是专属于新能源汽车的智能车身控制系统，因为它的调整和控制，是和新能源汽车的电压平台分不开的，而且它要比燃油车时代，国外的那些主动悬架系统更智能更舒适，它的问世也意味着，国产汽车已经在主动悬架领域直接实现了从1~2的超越。
为什么比亚迪要花5年的时间，研发这套系统呢？最大的原因是，新能源汽车相比燃油车，自重更大了，因此，底盘调教的难度也更大，悬架阻尼太小，撑不住车身，悬架阻尼大，又会降低舒适性，而比亚迪的这套智能车身控制系统，正好能够贴合新能源汽车的需求。
那么，云辇系统到底是什么呢？简单来说，它是由传感器采集路况信息，结合单独的运算系统来对悬架进行动态调整的主动悬架技术。
云辇系统在车身垂直方向的控制上加入了智能化和电动化，从人、车、路、云、系统五大维度出发，通过50多个传感器全方位感知，让车辆随时都能掌握环境变化，从而实时进行高度、阻尼、刚度等多项调节，实时输出最佳控制策略，能够在越野、家用等不同的使用场景，带来出色的驾乘体验。
而在发布会上跳舞的仰望U9，搭载了最高阶的云辇-X技术，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，代表了全球车身控制系统的最高水平。
在比亚迪的云辇系统之前，行业内的主动悬架系统，基本上局限于对汽车的垂向控制，比如底盘悬架升降调节之类的技术，而比亚迪的云辇，可以为新能源汽车带来垂向控制及其与横向、纵向控制的深度融合，以高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖的优秀基因，为驾乘体验带来颠覆性提升，比亚迪的云辇系统，以高端技术打造极致安全，可以说是开创了业界先河，引领车身控制技术发展。
如果放在几年前，保时捷这次发布的“会跳舞”的底盘技术，够国内车评人吹一年了，但是如今时代变了，燃油车时代，合资车一直是三大件方面绝对的引领者，像类似的空气悬架技术，国产汽车几乎都依赖于国外供应商，但是随着新能源汽车的崛起，游戏规则被改写了。